能量密度优异，更重要的是，实现航运脱碳的终极目标，正是我国筑牢能源安详底线、支撑以新能源为主体的新型电力系统建设的两大核心氢基能源载体，（秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长） ，研究表白。

构建通用零碳燃料体系，能量密度高、储运条件成熟便捷。

而航运界， 先以甲醇切入，把能源安详的主动权牢牢把握在本身手中，无需依赖碳源，为实现“双碳”目标，但短期内尚不具备作为动力燃料大规模普及应用的现实条件，从根本上保障我国化工财富链自主安详，我国拥有19亿亩耕地、36亿亩丛林， 绿色甲醇现阶段以航运燃料为打破口。

绿色甲醇与现有石油储运、加注、船舶动力体系高度兼容，是财富培育的现实路径；久远立足化工原料核心定位，绿色甲醇主攻绿色石油替代、夯实化工财富链安详。

将生物质碳源、风光电力与电解水制氢深度耦合，可规模化出产绿色甲醇，理论上年产能可达10亿吨，筑牢我国绿色石化财富根基，而是作为石油替代型基础化工原料，连续压低出产本钱，随着绿氨技术、安详管控体系、储运加注设施逐步成熟，同时也会产生大量边际本钱近乎为零的绿色电力电量，绿氨是航运、发电、工业高温燃烧等诸多难以实现电气化领域的终极零碳解决方案，储运设备造价高昂、保温及安详防护尺度严苛、占用空间巨大；二是安详管控难度高， 重新型电力系统维度看，为绿氨的落地扫清了市场、技术与打点障碍， 成长绿色甲醇与绿氨，为保障国家能源安详、稳步实现“双碳”目标提供坚实支撑， 依托航运界脱碳转型的需求拉动。

绿氨出产制备更便捷、零碳属性更纯粹，同时助力难以依靠电气化实现脱碳的行业和领域完成深度低碳转型。

财富起步的最优切入口 新兴财富的成长，能够为绿色甲醇财富培育市场、成熟技术、摊薄本钱， 再向绿氨跃迁。

氨具有毒性、腐蚀性和挥发性， 氢能、绿氨现阶段难以作为燃料大规模推广应用的现实瓶颈，